Dit voorjaar las je het overal: Frankrijk schaft de milieuzones af. Het parlement stemde er in april ook voor. Alleen schrapte de Conseil constitutionnel op 21 mei 2026 dat artikel uit de wet, omdat het niets met die wet te maken had. In Parijs, Lyon, Grenoble en Straatsburg kom je dus nog steeds niet binnen zonder Crit’Air-sticker, en rijd je het toch, dan is de boete voor een personenauto 68 euro.
Frankrijk deelt personenauto’s in op twee dingen: brandstof en Euro-norm. Op het Nederlandse kentekenbewijs staat die norm in vak V.9, bijvoorbeeld als EURO 6 AP. Ontbreekt de norm, dan kijken ze naar de datum eerste toelating. Je Euro-norm weegt daarmee zwaarder dan je bouwjaar.
De tabel in het kort. Elektrisch of op waterstof is groen, klasse 0. Plug-in hybride, LPG of aardgas krijgt klasse 1. Benzine vanaf 2011 hoort bij klasse 1, benzine uit 2006 tot 2010 bij klasse 2 en benzine uit 2001 tot 2005 bij klasse 3. Diesel vanaf 2011 hoort bij klasse 2, diesel uit 2006 tot 2010 bij klasse 3, diesel uit 2001 tot 2005 bij klasse 4 en diesel uit 1997 tot 2000 bij klasse 5.
Die norm maakt echt verschil. In het RDW-register is 61% van de diesels uit 2010 al Euro 5; zo’n diesel valt in klasse 2, terwijl het bouwjaar op klasse 3 wijst. Bouwjaar zegt dus veel, maar niet alles. Welke Crit’Air-sticker jouw auto krijgt, zie je hier op basis van brandstof en bouwjaar.
Op de snelweg zelf heb je geen sticker nodig. Rijd je een stad met een milieuzone in, of geldt er in de regio een smogalarm, dan wel. Lyon en Montpellier weren klasse 3 nu al uit hun zone. Loop voor je vertrek je route na en kijk of je er door zo’n stad komt, want tussen de snelweg en je parkeerplaats zit bijna altijd een stuk stad.
De officiële sticker komt per post van de Franse overheid, via certificat-air.gouv.fr. Een bevestiging per mail is bij een controle geen bewijs, dus bestel twee tot drie weken voor vertrek en hang hem op de ruit zodra hij binnen is. Rijd je motor of bestelbus, dan gelden andere jaartallen; de tabel hierboven gaat over personenauto’s.
Van de 39,7 miljoen personenauto’s in Frankrijk heeft 35,7% klasse 1 en 35,0% klasse 2, samen ruim twee derde van het park. De oranje klasse 3 krimpt hard: in 2019 was dat nog 27,6% van alle auto’s, op 1 januari 2025 nog 17,9%. Krimpt die groep verder, dan is de kans groot dat meer steden hem weren. Wie een oudere auto rijdt, controleert zijn route dus twee keer: één keer voor de sticker die hij krijgt, en één keer voor de klassen die zijn bestemming doorlaat.